Nesta semana, a Autoridade do Canal do Panamá prorrogou essas restrições por, pelo menos, mais 10 meses.
O Panamá está agora no meio de sua estação de chuvas. Porém, mesmo sendo um dos países mais chuvosos do mundo, esta é uma das estações mais secas já registradas. No Canal do Panamá, onde a água doce é a força vital para o funcionamento das eclusas, a falta de chuvas abundantes tem levado a níveis de água mais baixos e colocado um aperto numa artéria crítica da navegação internacional: as autoridades do Canal chegaram a impor restrições ao peso dos navios e ao tráfego diário.
Nesta semana, a Autoridade do Canal do Panamá prorrogou essas restrições por, pelo menos, mais 10 meses. Embora o impacto direto para fabricantes, varejistas e consumidores dos Estados Unidos pareça ser mínimo neste momento, o potencial para mais limitações está crescendo. Esse é mais um exemplo de uma via fluvial afetada pelas condições meteorológicas causando atrasos no fluxo de mercadorias essenciais — como os níveis mais baixos do rio Reno e do poderoso Mississippi, ou os ventos fortes e a tempestade de areia responsável pelo encalhe do enorme navio Ever Given no Canal de Suez há dois anos.
Quer seja devido ao clima, às condições meteorológicas, à geopolítica ou a qualquer outra circunstância imprevista, qualquer aumento nos pontos de estrangulamento marítimo pode significar problemas para as redes globais de abastecimento, que têm funcionado muito melhor desde as convulsões da era pandêmica.
“Cerca de 80% de nossas mercadorias são transportadas por via marítima”, afirmou Janelle Griffith, líder de logística para a América do Norte da empresa de corretagem de seguros e consultoria de risco Marsh.“Por isso, esse tipo de bloqueio é motivo de preocupação. E, sim, isso tem ramificações globais. Quando se tem um bloqueio numa parte da cadeia de abastecimento, o resto da cadeia é automaticamente afetado”.
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